Les marchés tels que le Moyen-Orient, l’Asie et la région de l’ANASE avec la Malaisie, Singapour, la Thaïlande, l’Indonésie et les Philippines ont pris de plus en plus d’importance.
C’est ainsi qu’en 1979, le grand équipementier japonais Kawasaki passa la plus grosse commande à ce jour, avec 22 ROTO-PACKER, 36 convoyeurs de chargement et 16 installations de chargement en vrac pour quatre cimenteries en Asie et en Afrique.
Parmi les nombreuses livraisons aux pays du Moyen-Orient, on compte notamment la construction du plus grand terminal de ciment au monde à l’époque, avec une capacité annuelle de 700 000 tonnes, à Yanbu en Arabie saoudite. En collaboration avec la société suédoise Cementa AB, Haver & Boecker a livré clé en main l’installation complète, des convoyeurs à l’atelier et au stock de pièces détachées, en passant par le chargement et le déchargement des silos, l’emballage et le chargement. Il s’agissait du plus grand projet HB jusqu’alors, avec une valeur de livraison de 10,46 millions de DM. Le 7 février 1979, le terminal a été mis en service.
L’Asie du Sud-Est a connu un véritable boom du ciment à la fin des années 1980 et dans les années 1990. Parmi les plus grandes livraisons de ces années, on compte neuf lignes ROTO-PACKER pour la Thai Polene Company, en abrégé TPI, à raison de 7 200 tonnes par jour, neuf installations ROTO-PACKER à raison de 2,3 millions de tonnes par an chez Semen Tonasa à Sulawesi/Indonésie - un volume de 20 millions de DM, soit la plus grande commande individuelle de l’histoire de l’entreprise - et enfin 20 lignes ROTO-PACKER pour la plus grande installation d’ensachage du monde chez Siam City Cement en Thaïlande à raison de 44 000 sacs par heure.
